在中美之间做出选择，德国或许已经发生了转变。中国企业入股德国最大港口——汉堡港一事，在中国专机抵达欧洲之际，得到了积极的回复。

德国政府批准，中企成功入股

（中远集装箱船在德国汉堡港“福地”集装箱码头卸货）

中国国务委员兼外长秦刚访欧之行，首站选在了德国。5月9日，秦刚在柏林与德国外长贝尔伯克会谈，会谈期间，秦刚谈到美欧政客热议的对华合作“去风险”，秦刚表示，中国对外输出的是机遇不是危机，是合作不是对抗。

在秦刚到访柏林的第二天，经历了一波三折的中远集团入股汉堡港集装箱码头一事，也终于尘埃落定。据悉，5月10日，德国政府批准，允许中企购买汉堡港集装箱码头的股权，占股24.9%。

之所以说是一波三折，是因为相关协议早在两年前就出台了。2021年9月，中远海运港口公司同德企达成汉堡港“福地”码头的协议，股份为35%，但一度受到德国内部的阻挠。在总理朔尔茨的支持下，去年下半年，德国政府批准了妥协方案，允许中方购买福地码头24.9%的股权。

（德国汉堡港）

历经三年，中德港口协议恢复

今年四月份，汉堡港方面表示，所有年吞吐量达327万吨的港口，都会被视为重要的基础设施，而“福地”的吞吐量将超过这个数，被德国信息技术安全局列为“重要的基础设施”。德国经济部发言人表示，由于“前提条件发生了变化”，该部不愿就中方入股带来的可能结果进行预测，所以德方要重新评估中企入股一事。

然而，就在本周，德国政府发言人黑贝施特赖特称，尽管码头现在被认定为关键基础设施，但政府将遵守去年10月双方达成的协议，并不会进行任何修改。

（中远集团的全球布局之大）

值得注意的是，汉堡港方面表示出积极的兴趣，汉堡市也希望中资入股后，该码头能够可持续发展，提高竞争力。要知道，中远海运港口在全球的布局，涉及36个港口，投资了46个码头，运营着367个泊位，德媒称报道称，汉堡港将会是中远企业在欧洲布局的“最后一个环节”。

事实上，中企入股汉堡港这一项目当中的反反复复，中国外交部发已经给出了最新回应，正如发言人汪文斌所说，不要将商业合作政治化，应客观理性地看待两国之间的务实合作，中资的注入不仅能提高汉堡港的货物吞吐量和竞争优势，也能给当地创造大量就业机会，这才是真正的合作共赢。

德国企业，加大对华投资

（德企仍在加大对华投资）

尽管欧洲把“去风险”吵上了天，但德国企业对华投资，丝毫没有受到影响，甚至呈不断增长之势。据德国最新数据显示，去年一年里，德国对中国的直接投资增长了11%，并且仍在不断大举投资，而在中国以外的地区，没有明显的多元化投资。

德国企业高管认为，一个毋庸置疑的事实是，中国市场在国际上的地位愈发重要，这一点，德国内部达成共识。至2022年，中国连续七年，成为德国重要的伙伴国，若没有了中国，在能源转型及内燃机转型等多个领域，没有其他可以代替的选择。