一直以来，美国都仗着自身的科技霸权，对我国的科技企业进行封锁打压，其目的就是为了遏制我国的发展。

特别是航空领域，美国更是如此，不仅断供孤立我们，还要限制其他巨头企业与中国合作，因为航空工业是一个国家工业发展的重要分支。

而上世纪90年代，我国的航空工业就开始发展，凭借着自身努力和外资的帮助，我国也先后实现了卫星发射、载人航空、自主研发的北斗卫星，甚至后来的中国空间站“天宫号”。

去年我国自主研发的国产大飞机C919，更是实现了交付，这不仅是中国航空历史上，一次具有里程碑意义的事情，更是中国制造走向高端制造的标志。

当然了，在航空领域，我国与西方工业强国还有一定的距离，所以“造不如买”，引进海外技术也成为了刚需。

其中我国就曾向一家英国老牌公司释放出合作的信号，但却迎来了对方的恶言相向，甚至直言：宁死不屈！

在今天这个全球化时代，跨国合作本是一件双方都共赢的事情，为何英国罗罗公司却直言不讳拒绝了中国？

罗罗公司作为英国老牌的航空公司，成立于1906年，是一家妥妥的百年老字号。

成立之初只是做汽车的设计与生产，但二战后罗罗公司接到英国空军的大量航空发动机订单，以至于走上了“军工业”道路，最后还成为了航空发动机领域的“一哥”。

但由于“不务正业”，罗罗公司也开始面临被拆分的局面。因为航空发动机研发周期长，投入成本高，二战之后，订单开始少之又少，罗罗公司一度面临经济困境。

最后没有办法，只能英国政府出手相助，把罗罗公司拆分成两家公司，一家是劳斯莱斯做高端汽车，一家是罗罗发动机公司，主要做航空发动机。

然而，来到今天这个风起云涌的时代，罗罗公司也面临着被淘汰的局面，因为在2020年疫情蔓延全球之后，罗罗公司营收一落千丈。

战略布局也从昔日的研发制造转变成“销售飞行时间+维护服务”，但随着大环境的不断加剧，罗罗公司连这业务都被迫暂停。

仅是2020上半年，亏损就超过50亿英镑，已经来到了破产的边缘。

与此同期，我国不断在国际上释放出航空工业合作的相关信号，也吸引了不少国际航空巨头慕名而来，想要在中国这个庞大的市场捞一笔。

但经过我国的多方考究，最终还是把目光锁定了罗罗公司。一方面是因为罗罗公司丰富的经验，另一方面是罗罗公司当下的困境。

但让人意想不到的是，面对中国抛出的橄榄枝，罗罗公司却毅然决然拒绝了，甚至其高管更是放出狂言：宁愿倒闭，也不会向中国市场低头！

其实也不难想象，英国必然是知道中国人有能力把模仿变成创新，毕竟这么多年来中国都先后打破了西方眼中那些不可能，从盾构机、海底沉管技术、刹车片、液晶屏幕、交换机……

随着中国在各行各业都实现了自主研发，并且在国际舞台上再露头角，西方也开始意识到中国的实力，才会如此忌惮。

因为在欧美国家印象中，他们清楚知道，只要中国踏入这个行业，就会把该行业的产品做成“白菜价”。因为中国人谨记“先富带动后富”的理念，与西方“先富不让后富”的理念截然相反。

所以罗罗公司不愿把自己一手做大的产业技术让给中国，最终只能裁掉9000多名员工，把旗下的2家子公司转让给欧洲的企业。

当然了，我们也明白核心技术是买不了的，属于造不如买，买不如租的时代已经成为过去。既然西方坚持要“封锁”我们，那我们正好下定决心自主研发，毕竟压力越大，动力越大。

当初日本铃木修也曾经说过：宁愿死也不向中国市场低头，结果呢，不仅铃木品牌被中国企业收购，日系车更是被中国品牌挤压。

总而言之，坚持自主研发才是硬道理，科技无国界只是西方放出来的一个“幌子”。

特别是看到今天中国的崛起，西方企业拒绝与中国合作的例子只会越来越多，我们只有掌握核心技术，才能走在全球化舞台上不会被绊倒，才能有自信高举国产大旗！