换电还是充电，谁才是新能源汽车的未来？相信不少消费者们都有这个疑问，如果充电快的话何必需要换电，那么如果将换电运用起来，又能优化城市的能源系统。针对这一点，吉利睿蓝在上海车展给出了答案。吉利睿蓝9青白瓷与吉利睿蓝7的亮相，不止让人们看到了吉利睿蓝的硬核实力，同时也让越来越多人了解到了换电。

吉利睿蓝7不失操控感

吉利睿蓝7作为智能后驱SUV，采用了后置后驱布局，并配备了五连杆独立悬挂系统。其独特的“无级DIY后驱”功能，让用户能够根据自己的驾驶偏好对驾驶模式、制动模式、转向助力、动力响应、能量回收等五个功能模块进行自定义调节，提高了驾驶的个性化体验。

在性能方面，吉利睿蓝7拥有5.4米的最小转弯半径，带来了同级最强的俯仰角和稳态回转表现。它搭载了180kW高性能液冷电机，峰值扭矩达到385N·m，最高时速可达到190km/h，让用户能够感受到2.8秒0-50km/h超跑级弹射起步的体验。此外，吉利睿蓝7采用了伯特利新一代ONE-BOX数字线控制动系统和特制轮胎相结合，制动表现极佳，百公里制动距离仅为35.6m，远低于同级别的39m，让制动更加快速、精准和舒适。这些性能特点使得吉利睿蓝7在“好开”方面做到了极致。

吉利睿蓝9诠释换电方式

吉利睿蓝9在换电方面，搭载了底盘整体换电技术，支持多种补能方式，包括1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充等，形式上十分丰富。此外，吉利睿蓝汽车已在24个城市建设了200余座换电站，虽然与之前计划的300+座有所差距，且建设投入也并非大多在一线城市，但官方已表示将继续加大换电站的投入，实现100+核心城市的覆盖。这意味着吉利睿蓝汽车在智能电动车领域的补能体系将更加完善，为用户带来更加便捷的出行体验。

吉利睿蓝7颜值设计在线

吉利睿蓝7在车身设计方面，采用了全景天幕和动感溜背低风阻造型，勾勒出简练的侧颜，进一步加强了运动感。整体外观采用了全新的天地湖设计语言，展现出锐意十足的进攻前脸、贯穿式前大灯以及自带流水特效的智能交互灯组，极具运动感和力量感。

内饰设计上，吉利睿蓝7以极简轻奢的设计手法打造了“松弛之境”的智慧座舱。

写在最后

其实对于换电/充电的这个问题，要根据具体的情况去决定，虽然换电仍在持续发展，但相信未来换电将成为与充电并肩的新能源补充方式，而主打换电战略的吉利睿蓝汽车同时也会成为新能源汽车市场中的先锋。