撰文/张霖郁编辑/张南设计/师玉超

街头巷尾或是任何一条路上，马自达的车仍然让人为之侧目，尽管它被越来越多的车型所比较着。

从1920年诞生开始，马自达就有一种独特的味道，无论是处于主流还是非主流，它都坚守自己的原则，这些原则事关对设计、技术以及对汽车这件工业产品的态度。

早在2013年，马自达就凭借着车型的外观设计拿遍全球各种设计奖项。那一年，Mazda6阿特兹（参数丨图片）入围世界年度车设计大奖三强，2014年Mazda3昂克赛拉入围世界年度车型大奖以及世界设计大奖三强，2016年MazdaMX-5一举获得全球年度车型大奖和全球设计大奖双料冠军。

2020年，全新车型MAZDACX-30（欧洲版）和MAZDAMX-30（欧洲版）又获得红点设计大奖，奖项类别是产品设计奖。而前一年，MAZDA3昂克赛拉就已获得红点的至尊奖。事实上，从2013年开始，马自达已经是红点奖的常客了。

到了今天整个汽车行业的转型时期，特斯拉开创了一个新的时代，新势力们也跟着来势凶猛，但在这样的氛围中，马自达的设计仍然是个值得讨论的话题。

因为，它代表了这个世界的一类存在和思考。

魂动2.0时代

马自达真正系统性的设计理念是从2010年开始，时任设计总监前田育男已上任4年，他的父亲也是马自达的汽车设计师。前田育男上任之初，马自达的处境和今天似乎有些雷同，都处在变革期，当时马自达内部正酝酿通过设计和技术的全面革新来重振品牌的威望。于是推出了内部称为“SKY”的项目，这个项目的成果后来演化为“SKYACTIV”，并成为被人们熟知的创驰蓝天。

2010年8月，由前田育男主导设计的马自达韧（MazdaShinari）概念车诞生，这款车表现出一种生物转瞬之间爆发出来的力度和美感，展示了身体的力量平衡以及纯粹的简约之美。虽是静态，看起来却有流动之感。由这件作品开始，这个扎根日本南部的品牌找到了自己的设计语言以及风格，这就是后来马自达在设计上始终贯穿的理念魂动，英文叫“SoulofMotion”。

前田育男一手打造的魂动设计理念在当时把马自达设计推向了一个全新的高峰，为马自达品牌复兴之路增添了浓墨重彩的一笔。这是魂动1.0的时代。马自达CX-5成为首款采用魂动设计理念的车型。

推出8年之后，今天的魂动设计理念已进入2.0时代。

2018年东京车展上，马自达发布了两款代表未来魂动设计理念的概念车VISIONCOUPE和魁，这标志着马自达魂动设计理念正式跨入2.0时代。这两款概念车是高雅、优质风格的设计模板。

魂动2.0和魂动1.0最本质的区别是马自达做了“减法设计美学”，当其他车企在配置设计上都纷纷做加法时，马自达开始做减法。

对比一下魂动1.0代表马自达韧概念车以及魂动2.0的代表VISIONCOUPE概念车，不难发现，VISIONCOUPE不再采用韧上面的那些锋锐度较高的线条来营造车身造型的流动感，整台车的主要造型都用曲面来营造。

在VISIONCOUPE上，没有实体的腰线，取而代之的是光线照射到车身侧面曲面形成阴影，该阴影成为了无形的腰线，勾勒出设计的流动感。

另外，VISIONCOUPE在设计之初也已开始引入数字化技术来辅助设计师和油泥造型师进行设计工作。

不管是哪个版本，“极简之美，凛艳之魂”是马自达坚持“魂动”理念的核心。

黑色美学

2022年3月，新MAZDACX-5成功上市后，马自达很快就又在两款现有车型的基础上推出了独特的新版本，这就是次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDACX-30黑曜版，这两款车型充分体现了魂动2.0的理念以及更高次元的人马一体驾乘感受。

长安马自达以最快的速度将这两款全球车型导入国内市场，带来设计上的新理解——黑色。

黑色往往增加车辆的运动感，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版、MAZDACX-30黑曜版的轮毂、后视镜、行李架均采用亮黑设计，在内饰和很多部分都有黑色元素，另外在魂动2.0设计美学的加持下，整体给人感觉呈现出更具力量感、速度感的视觉享受，但绝无冗杂之感。次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版还新增了马自达独家研发的极境灰车漆，视觉观感通透，进一步提升车辆行驶过程中的运动感。

黑色带来的高级感以及个性化，是让人对这两款车常常驻足观望的极大原因。

而且，这两款车都是在马自达海外最佳工厂之一的长安马自达南京工厂生产，是长安马自达官方为用户提供的改装车型，品质可想而知。

人马一体

马自达一直致力于为用户提供愉悦的驾乘体验，主要体现在三个方面：一是设计、二是以人为本的功能，三便是人马一体般的操控。为追求更加极致的人马一体，马自达不断探索人车关系，并付诸技术创新。

马自达全球首创的“i-DM人马一体驾驶评价系统”由此应运而生，并全系标配于次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版、MAZDACX-30黑曜版上。

i-DM是英文intelligent-DriverMaster的简称，“i-DM人马一体驾驶评价系统”让“人马一体”驾乘愉悦变得可视化、具象化，增加了人车互动性，用户可以直观看到自身操作和车辆反馈。

“i-DM人马一体驾驶评价系统”会实时提醒车主关注自己的驾驶情况，注意车辆的驾驶动作和自己的驾驶操作情况（显示灯颜色）。“i-DM人马一体驾驶评价系统”给出的分数以及升降级提示，会与用户形成互动，驱动用户体验到“驾乘愉悦”的乐趣。

通过软件评分以及驾驶等级的划分，在提升用户驾驶技术的同时，还会同步提升驾乘全员的舒适感。而且，通过“i-DM人马一体驾驶评价系统”的不断训练，用户可以消除驾驶浪费，降低油耗。比如老司机对油门的控制会更合理，很少会深踩，On/Off的次数会逐渐比其他人要少，消除驾驶浪费后，高油价下的能源的利用也将更加高效，有效减少能耗。

值得一说的是，“i-DM人马一体驾驶评价系统”在日本获颁儿童设计奖。

基础是安全

安全性是马自达用户价值升级中最为重视也是最为重要的部分。它对安全的研发和投入都十分可观。

次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDACX-30黑曜版均应用了马自达全球首度开发的1310兆帕（Mpa）级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕（Mpa）以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，同级领先；此外，新车均采用了符合北美IIHS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配SRS膝部气囊。

此外，新增了诸多安全措施，比如釆用能够迅速有效地吸收行人头部与引擎盖间冲击的保护结构,以及精心硏究的能够减轻膝部周围受力的前保险杠结构，在发生冲撞时可减轻对行人的伤害，这也都体现了以人为本的理念。

而“i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统”是另一项安全举措，它是依靠毫米波雷达和照像机等感应装置，实现安全驾驶的“主动安全技术”。近期，马自达也对主动安全系统进行了再次升级——次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L质炫版、质雅版、质耀版限时升级标配价值4000元的「安选套装」；MAZDACX-30雅悦版、嘉悦版推出价值4500元的「安享随行包」。此外，新MAZDACX-52.0L和2.5L车型也都有相应的升级，产品竞争力进一步提升。

马自达不是一个随波逐流的汽车品牌，但它一直在潮流中。从全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”，到GVCPLUS升级版，从转子发动机到创驰蓝天技术，还有e-创驰蓝天汽油压燃发动机，再到今天的贴合用户的各项系统以及升级功能，马自达一直在创新中不断向前。

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