4月尾以来，各种煤种代价均出现上涨，虽然年初以来均价同比依然降落，但环比上半年代价已有显著改善，上涨幅度最多的是口岸动力煤以及产地低卡煤(相较上半年均价凌驾10%)。中信证券认为，主要是两方面因素影响，一是入口煤政策收严，导致东南沿海对入口煤的需求转移至北方口岸；二是内蒙超产羁系较为严酷，而内蒙以低热值的低硫低灰煤为主，导致口岸优质低卡煤供应偏紧，结构性动员口岸整体定价水平提升。因此目前预期改善空间较大的主要是沿海贩卖比例或低卡煤占比力高的公司。

　　该机构认为，造成前期板块低估值的主要因素是市场担心煤价会连续下行，行业红利会长周期缩水，市场普遍预期本年板块红利下滑在20%左右。但从目前的时点代价看，口岸动力煤代价已经高于客岁整年均价，年化红利可以逾越客岁水平，龙头估值P/E仍可对应在6~9x。焦煤、焦炭代价预计同比降幅也在收窄，板块的业绩预期存在向上修正空间。龙头公司修正后业绩预计对应2020年的P/E估值水平约为8x。

　　只管后续煤价还会存在季候性的颠簸，但很难再创前期新低。长周期看，优质龙头公司扣非后ROE多数时间处于10~15%的区间，长期红利能力有支持，因此估值不应长期“破净”。同时，根据目前一致红利预期推算，板块有约1/4的公司股息率预计还可维持在4.5%以上，这些优质公司价值依然有吸引力，估值提升的逻辑并未被破坏。

　　中信证券表示，整体而言，目前行业改善的逻辑并未破坏，板块估值在长周期看也依然有吸引力。板块短期依然有较强的反弹动力，估值修复有明确的空间，推荐高股息、低估值的行业龙头兖州煤业、中国神华、平煤股份、淮北矿业，同时推荐本年以来基本面向好、煤铝双轮驱动的露天煤业。

（文章来源：证券时报网）